对比优势：特斯拉依赖百万辆车的“影子模式”收集数据，而华为仅需1%的算力成本即可实现更高效训练。
无图智驾与场景闭环体验
无图城市NCA：覆盖99%中国道路，摆脱高精地图依赖，城市NOA开通周期从3个月缩短至1周。
代客泊车VPD 2.0：支持跨层泊车、断头路调头，覆盖10万停车场；自动充电功能实现插枪-结算全流程无人化。
现在看小米盯着特斯拉来打还是明智的，小米虽然在营销生态上对比其他车企属于碾压式地领先，所以虽然也不算是吊打特斯拉，但很明显已经略胜一筹，小米能压着特斯拉打，一方面是小米有华为都不敢轻视的营销生态，另一方面还是供应链上的掌控力让小米在成本控制方面不输比亚迪。
反观北汽蓝谷那个该死的产能利用率，说什么都上不来，等销量上来了，产能还跟不上，小米和华为这两家才是真正的新势力车企。
北汽集团再不老老实实地跟着华为干，非要搞自己的一套，可能还要摔跟斗。
下半年就看华为ADS4.0能不能让北汽蓝谷的享界销量真正上一个台阶，吃掉20-30%BBA的轿车市场，月销量先突破1万辆。
享界月销量如果能突破1万辆，仅享界的年营收就能做到380-400亿，加上极狐的250-300亿，这可能是明年北汽蓝谷营业额的预期值，600-700亿左右，如果华为ADS4.0对销量的推动给力，那2027年北汽蓝谷的营收就有可能冲击1000亿，到时候享界的SUV和MPV车型应该都能落地。
到时候北汽蓝谷的市值能到多少？
快到10点了，早点睡，做个美梦也不过分。