极狐汽车和小米汽车都是用麦格纳的车身与底盘制造，但双方的产能是完全分开的。
北汽极狐镇江工厂：
位于江苏省镇江市丹徒区，由北汽蓝谷与麦格纳斯太尔（麦格纳子公司）合资建设，总投资60亿元，年产能30万辆。
主要生产极狐全系车型（如阿尔法S、T5），采用麦格纳MAFACT豪华车制造标准，为奔驰、宝马等品牌代工过。
小米汽车工厂：
北京亦庄基地：小米全资自建工厂，一期/二期年产能合计30万辆，生产SU7及后续车型YU7。
武汉基地（规划中）：自建为主，可能引入东风代工，与镇江工厂无关。
所以小米汽车和北汽极狐的产能非同一工厂：极狐镇江基地是北汽-麦格纳合资厂，小米北京工厂为全资自建。
电池：双方均采用宁德时代电池，若电池产能紧张，小米订单量可能挤压极狐供应。
电驱系统：汇川技术同时供应双方电机。
北汽极狐和小米的生产制造和供应链很多重合的，就是智驾方面极狐用的是华为的智驾系统，北汽极狐就是车型设计方面差的太远，另外就是营销生态更无法和小米相比。
所以北汽集团下半年确实应该把资金更多的提前投入在与华为合作的享界上，依托华为的销售生态，在华为营销生态的基础上再去建设好享界的销售专网，把30万以上的豪车市场先突破了，如果延误了战机，未来不论是小米还是特斯拉从30万以下的市场中拼杀出来之后，再向30万以上的豪车市场冲击，享界的先发优势就浪费了。