10:03，今天开盘后北汽蓝谷有止跌的迹象，股价是一直在零轴上方，但涨幅也不大。
马特贝在考虑，小米汽车也是北京的车企，小米本身并不是车企出身，小米汽车的生产基地也基本在北京，他们在整合供应链的时候大概率是和北汽极狐比较重合。
小米汽车与北汽极狐在核心供应商体系上存在显着重合，尤其在电池、电驱系统和车身制造领域。
小米：为SU7系列提供三元锂电池，YU7搭载麒麟电池（101.7度电池包）。
极狐：全系标配宁德时代电池（如阿尔法S5搭载麒麟电池）。
合作深化：2025年小米、北汽蓝谷与宁德时代合资成立 北京时代新能源科技，共同研发电芯，降低采购成本15%-20%。
车身与底盘制造
麦格纳（全球顶级代工厂）
极狐：所有车型由蓝谷麦格纳高端制造基地生产，共享奔驰、宝马制造标准。
小米：SU7的铝合金底盘件、碳化硅电控模块由麦格纳工厂代工；二期工厂与极狐基地（北京亦庄）共享物流体系。
小米和极狐汽车供应链的重合率超60%：在电池、车身制造、核心三电领域高度协同，合资公司进一步固化绑定关系；
双方差异最大的就是智能化路径差异明显（小米自有生态 vs 极狐+华为）。
未来，双方或继续在超充网络（规划480kW共建）、海外渠道（东南亚/欧洲）深化合作。
这种供应链重合的情况好的地方是可以共同把成本做低，但也有可能会供应链上存在矛盾，例如麒麟电池产能小米订单量挤压极狐供应。