“再在这‘地龙骨’之上，横向铺设无数根紧密相连的枕木，如同人的排骨。最后，才在这‘排骨’之上，铺设铁轨。”
“如此一来，火车的巨大重量，便不再是压在一个点上，而是通过这巨大的‘排骨’浮基，被均匀地，分散到了整片沼泽的表面！只要单位面积的压强，小于沼泽的承载力，那我们的铁路，便能……像水黾一样，稳稳地，‘浮’在沼泽之上！”
这个被后人称为“筏形基础”或“排骨浮基”的方案，充满了智慧与想象力！
它一经提出，便立刻得到了张柱子的认可和完善。
很快，第一段“漂浮”在沼泽之上的铁路，便试验成功！
当沉重的工程列车，稳稳地，从那片看似柔软的土地上，呼啸而过时。
所有人都知道，横亘在帝国南方腹地，那最后一道柔软的屏障，也被彻底攻克！
湿地难题，破解！
……
难题二：标准化与量产化——“流水线”作业的终极形态
铁路，越修越长。
所需要的铁轨、枕木、道钉、乃至是机车的零部件，其数量，也达到了一个空前恐怖的规模。
仅仅依靠燕山和江陵的两座钢铁厂，进行“小作坊”式的生产，已经远远无法满足“京武铁路”与“南方分院”周边产业带，双线作战的巨大需求。
生产效率，成了新的瓶颈。
这一次，站出来的，是张家的商业总管，那个对成本与效率，有着野兽般直觉的张石头。
他联合了机械司的总司张铁牛，对帝国所有的工厂，进行了一场自上而下的、彻底的“工业革命”。
他们将“流水线”这个概念，发挥到了极致。
在燕山钢铁厂的“铁轨车间”里，不再是一个工匠，负责从头到尾的全套工序。
而是——
第一道工序的工人，只负责将烧红的钢锭，送入轧钢机。
第二道工序，只负责操控轧钢机，将其轧制成标准的“工”字型。
第三道工序，只负责用蒸汽切割机，将其切割成标准的长度。
第四道工序，只负责在铁轨的固定位置，用蒸汽钻孔机，打出标准的道钉孔。
……
每一个人，都像一个被上紧了发条的零件，只需要重复一个最简单的、标准化的动作。