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再查司机酒驾了没有，疲劳驾驶了没有，超载了没有，车辆年审了没有，司机当时考驾照作弊了没有，所有的一切都要查个底朝天，然后任何一个环节你没有做到位，好，事故的责任人就是你了。
至于事故的原因是不是司机走神，是不是司机跟旁边的人打闹，或者说司机有报复社会倾向，这个不管。
出事了就是你工作没有做到位。
如果是货车，那问题就更严重了，不仅是交管部门，还有交通运输部门，如果是校车，那就是教育部门，如果是旅游大巴，那就是旅游部门，出事了，谁都跑不了。
可能这种追责，上级意识到你比较冤，但为了对更上面有交待，该处理你还是要处理你，比如给你个警告处分，或者诫勉谈话。
有的人可能觉得这种处分不痛不痒的，但是一旦有这种处分，两三年不能提拔，不能被评优秀，不能涨工资，你说冤不冤。
所以说因此又出现了很多骚操作，比如事故死了人，三个人以下是一般事故，三到三十个是重大，三十个以上是特大。
这个死人是指当场死亡，所以骚操作就来了，明明死了三个人，宣布死了两个，另一个拉到医院进行抢救，哪怕尸体都四分五裂了，也要这样做。
人数更多的话，就两个死亡，五个重伤，只要不在现场死亡，都不算在内。
重伤人数也有标准，所以明明是重伤的，可以登记成轻伤，以此来降低事故的性质，减轻责任。
因为一旦出现特大事故，那就是当地主管领导的责任，重大的话就是分管领导，本来就要提拔了，一个事故过来，没指望了，所以会出现少报瞒报。
张丰年这种事不算事故，但传出去的话，也不是什么好事。
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