小王叹气：“物流这块更麻烦。最先进的系统能实时算最优路线，还能根据天气、车况动态调整。可它得连上咱们所有车辆的GPS和油耗数据，现在车上装的还是五年前的记录仪，连蓝牙都没有。”
刘好仃听着，没打断，只在本子上一条条记下。
“所以，”他合上本子，“咱们的问题不是没‘药’，而是‘药’太猛，咱们身子弱，扛不住。”
没人笑，但都点头。
“那怎么办？”小张问，“难道就只能继续手抄单子、微信对账？”
“不。”刘好仃摇头，“药太猛，可以换温和的。治高血压的药有好几种，不一定非得用最强的。咱们要找的是——有效、副作用小、吃得起、还能长期服用的。”
他站起来，在白板上画了三条线。
“第一，技术不能脱离现实。系统再先进，装不上、跑不动，就是摆设。第二，实施难度得分级。哪些能三个月内上马，哪些得半年准备，得排个序。第三，别指望一剂根治，咱们得学会‘慢调理’。”
老吴嘀咕：“可这‘调理’得调到什么时候？”
“调到哪天客户打电话来，不是催货，而是说‘你们这回送得太准了’。”刘好仃笑了笑，“那一天不会明天就来，但只要咱们一步步走，总会到。”
接下来几天，团队调整了调研方向。不再一味追求“最先进”，而是重点考察“最适配”。
小张发现有一款轻量级订单协同工具，不需要升级ERP，用网页端就能打通销售和生产数据，初期投入不到二十万。他当场申请了试用账号，拉上两个部门的同事一起测试。
老吴联系到一家本地设备商，对方提出可以定制窄通道智能货架，虽然功能简化了些，但核心的库存预警和自动补货提醒都能实现。对方还答应先在华南一仓做试点，效果不好不收费。
小王则找到一个物流数据中间件，能把老式记录仪的数据转换成新系统能读的格式，相当于给旧车装了个“翻译器”。他拉着IT同事一起测试，发现数据延迟控制在十五分钟以内，勉强够用。
刘好仃把三组的进展汇总，组织了一次跨部门讨论会。
“现在问题来了，”他指着投影上的对比表，“这些技术单独看都能用，可真要一起上，就得有人协调。比如小张的订单系统要调用仓储数据，老吴的货架要反馈库存，小王的物流工具又要实时更新位置——谁来管这些数据怎么传、传给谁、出错了找谁？”