他顿了顿，补充道：“换句话说，不是运气，是咱们改对了地方。”
小林盯着屏幕，忽然笑出声：“您看这儿——越南那条线，上个月有批货，清关只用了两天。物流商自己都发消息来问：‘你们是不是走后门了？’”
“咱们走的是前门，”刘好仃也笑，“而且把门开宽了。”
大家笑作一团，连一向严肃的法务小陈都忍不住摇头：“照这趋势，年底成本压降目标能提前完成。”
“别急着庆祝。”刘好仃抬手压了压，“数据是好，但咱们得盯住一个问题：这些变化能不能持续？”
话音刚落，财务组的小李皱眉插话：“我刚核对供应商回传的结算单，发现有两家的数据延迟了两天才给，字段还不全，补录挺费劲。”
刘好仃点头：“这事儿我来处理。”
他当场拨通供应商老陈的电话，接通后没寒暄，直接问：“老陈，上季度的数据表发了吗？我们这边还没收到完整版。”
“哎哟刘工，正要跟你说！”电话那头声音爽朗，“不是我不给，是我们新换了财务系统，导出格式变了，技术员还在调。我让小张现在就发你新模板，保证今天中午前补全。”
“谢了。”刘好仃挂了电话，转头对团队说，“不是数据不想给，是咱们的合作方也在进化。咱们得帮一把。”
他当即安排小王和小林组成“数据支援小组”，专门对接供应商和物流商的技术对接问题，统一数据格式，还建了个自动提醒机制：每到数据提交日前48小时，系统自动发送提醒。
“咱们不是甲方，但可以当个靠谱的伙伴。”他说。
两天后，所有数据补齐。分析组重新跑了一遍模型，结果依旧坚挺：供应链整体运营成本同比下降18.7%，关键线路平均响应速度提升23%。
最让刘好仃意外的是，连原本最不被看好的“合作车队”也交出了亮眼成绩单——车辆故障率从每月1.2次降至0.3次，GPS全程追踪让调度效率提升了近三成。
“以前是出了事才修车，”小王翻着报告说，“现在是系统提前预警保养节点，车队主动换零件，连司机都说开得踏实。”
刘好仃听完，没急着表态。他走到白板前，拿起笔，在“成本”和“效率”之间画了一条波浪线，然后写下两个字：信任。