享界今年1-6月卖了11,649辆，（Q1约2,016辆 + 4月1,338辆 + 5月超2,000辆 + 6月4,154辆 ≈ 11,649辆），全年计划是5万辆，如果鹏龙7月开始，下半年能卖6000辆，全年5万的目标就轻松完成。
但这次北汽蓝谷营销团队的调整，极狐确实是受到一定的冲击了，6系的情况大概率不好，6月份极狐海报没报销量，报交付量——10,352辆，可能就是因为销量比交付量还少，注意平时极狐的周销量都是交付量，月经营报告的销量是批发量，6月极狐的销量明显减少了，估计和团队调整有关，新来的乔心昱估计还没发力。
按北汽蓝谷的传销快报，6月销量是辆，享界S9是4154辆，所以极狐5月的销量是辆，6月极狐销量不算北京新能源EU大概也就7837辆，对比5月的销量大幅度减少。
极狐交付量上周突破3000以后，这周回到2230，后续的周交付量估计变化也不会很大，享界的周交付量可能会恢复到1000+，下周二因为车标落地，可能会有明显的增加，但主要是上周延迟交付的，所以这个增量下下周未必会有。
所以北汽蓝谷极狐的销量要大幅度提升还是要看极狐T1落地，而享界的销量要起来也许就要看每周订单量会不会因为北汽蓝谷的享界事业部成立后带来增量，北汽蓝谷在 2025 年 5 月业绩说明会上明确表示，享界事业部已配备近百位金牌销售，并通过 "品牌共建" 专项投入强化营销能力。
享界品牌销售团队的组建时间可明确为2025 年 5 月至 7 月，其成立是北汽蓝谷 “All in 享界” 战略的核心落地动作。这一团队从最初的近百人规模，通过渠道分网改革与资源倾斜，在两个月内迅速扩张至 150-200 人，并形成覆盖全国的销售网络。
在 7 月 8 日举办的 “享界用户星享之夜” 上，华为常务董事余承东正式确认享界将建立独立销售渠道，这一决策加速了销售团队的专业化进程。同期，北汽蓝谷宣布成立享界营销中心，由孙贵洋直接领导，团队进一步细化为品牌传播、数字化营销、大客户拓展等细分部门，并引入华为鸿蒙智行的数字化工具（如用户 App、车机系统）强化运营能力。
北汽蓝谷于 2025 年 6 月启动享界专网建设，吸引 126 家经销商覆盖 66 城，一二三线城市占比超过 90%。随着专网用户中心逐步落地，6 月专网渠道贡献的销量占比从 3 月的 15% 提升至30%。这一动作标志着专网建设从战略规划进入实质落地阶段。尽管用户中心的全面建成需至年底，但招募大会后，北汽蓝谷已同步启动经销商资质审核、店面选址、人员培训等工作，部分重点城市的专网经销商在 6 月下旬已具备接单能力。
人员构成与能力适配：销售团队成员中，约 60% 来自北汽体系内的极狐品牌（如原极狐全国销售管理部骨干），30% 为外部招募的豪华车领域人才（如曾服务于 BBA、蔚来的销售经理），10% 为数字化营销与用户运营专家。这种结构既保证了对北汽体系的熟悉度，又引入了高端市场的服务经验。