现在的情况看，波斯猫虽然是先挨打，但抗揍程度估计远比小以子强。
继续关注北汽蓝谷的情况：
享界S9旅行版下半年可能会选两个节点上市，成都车展（8 月底）或北京车展（9 月）。
北汽蓝谷官网曾披露，享界 S9 普通版于 2024 年 12 月投产，年产能 12 万台。而旅行版作为衍生车型，其生产线调试和供应链准备通常需额外 3-4 个月。结合 2025 年 4 月享界 S9 增程版上市的节奏3，旅行版大概率会在2025 年第四季度启动交付，与普通版形成产品矩阵互补。
北汽蓝谷6月估计重点解决的还是产能爬坡的问题，目前也不知道问题是在供应链端还是产能本身，5月的产量是没有增加的，看看6月会不会出现继续增加的情况。
目前订单交付周期已延长至8-10 周，部分配置（如 Ultra 长航版）需等待12周，如果交付周期这么长，订单的增加可能就会受到影响。
供应链改善进度：
电机供应：北汽与信质集团联合扩建的电机产线预计 2025 年 Q3 投产，届时可实现电机自主供应，缓解产能瓶颈。
芯片进口：华为已协调部分问界 M9 的激光雷达产能支援享界 S9，8M CIS 芯片缺口有望在 7 月后缩小至 20%。
电池产能：宁德时代电芯工厂预计 2025 年 Q3 完成 60% 产能爬坡，纯电版电池包月供应量将提升至 3000 组。
享界的产量提升估计要Q3才会出现明显变化，供应链情况看，很多环节都在Q3改善。
产能释放节奏：