自打李干上了航校，部队每个月发的钱，他恨不得全寄回家，这也是他在211厂出事后，担心被停飞的原因。
停飞了就只能拿基本工资了。
前些天，家里拍来电报，短短五个字让李干揪心不已——母病住院，父。
母亲身体一向不好，这一次病倒住院了。
这些天李干是竭力控制着情绪进行试飞的，但凡有一丁点机会，他恨不得飞回家看望母亲。
两世为人，戎装加身，对家里，尤其是对母亲，亏欠的太多太多了。
除了把所有的钱汇回家里，再做不了更多了。
也正是这个时候，他才发现，这个时代居然还没有飞行补贴，也就是拉杆费。
当杨伟提出要给试飞员争取一些专项补贴的时候，李干毫不犹豫地把以后肯定会出现的飞行补贴制度提了出来。
厂里出了文件后，非常厚道地从李干到厂的那天起，补发了拉杆费。
217个小时，李干一次性拿到了759.5元巨款！
李干一毛钱都不留下，全部汇给了家里。
而财务科在计算的时候，纷纷倒抽凉气，李干居然在二十五天的时间里，飞了217个小时，平均每天8.5个小时！
这个强度简直骇人听闻！
要知道，部队的飞行员一年下来的飞行小时都没有200个小时！
李干一个月里的飞行时间超过了部队飞行员整整一年的量！
如此高的强度，极大地考验了李干的身体素质，而厂医院航医室的医生们，却吃惊地发现，李干的身体情况居然没有丝毫的受损！
要知道，有好几个试飞科目的过载是达到了7个G的，一般来说，今天飞了大过载，飞行员至少要休息一天时间，而李干连续二十五天，一天都没落下。
这段时间天公作美，连续一个月的大晴天，给试飞工作提供了相当有利的条件。
李干自己也感觉到身体素质提升了不少，有种越飞越强壮的意思。
8月1日这天，李干难得休息了一天，因为这天是建军节。军工厂也过建军节，厂里除了试飞队，还有一个军代处，里面都是现役军人。
所谓军代处，即军事代表办事处，军队向军工生产、交通运输等部门的派出机构。