一个年轻的格物院学子试探着回答：“是……是更大的力气？”
“不。”张大山摇头，“爬坡需要的不是更快的速度，而是更强的‘扭力’——一种能让车轮在极慢速度下依旧爆发出巨大能量，牢牢‘咬’住地面，一步一步向上攀登的力量！”
“扭力？”这是一个全新的词汇，在场众人闻所未闻。
张大山没有过多解释复杂的物理学概念，只是捡起一根木炭，在地上画了两个一大一小的圆形。
“你们看，”他指着地上的图，“如果让一个小的、转得飞快的齿轮去带动一个大的、转得慢的齿轮，大齿轮输出的力量就会被放大数倍！它会转得很慢，但‘劲儿’会无比巨大！这就是‘降速增扭’的原理！”
“我们要给这头猛虎装上一套可以变换的‘筋骨’！”
“在平地上，让它用现在的方式跑，追求最快速度；到了山脚下，就让它换一副‘筋骨’，慢下来，把所有力气凝聚成一股无坚不摧的‘扭力’，专门用来爬坡！”
张大山的话如同一道闪电，瞬间劈开了众人脑中的迷雾！
“我明白了！”张铁牛第一个反应过来，激动地一拍大腿，“爹！您是说，咱们要在蒸汽机和驱动轮之间，再加装一套可以变换大小的齿轮组！就像……就像咱们磨坊里控制磨盘快慢的齿轮一样！”
“孺子可教！”张大山欣慰地笑了，“这个东西，我称之为——‘变速齿轮箱’！”
这个方案瞬间点燃了所有工程师和工匠的热情！他们立刻围在一起，激烈讨论起来：
-“对！可以设计两套传动系统！一套高速，一套低速！”
-“低速齿轮组的齿比要尽可能大！我建议至少做到五比一！”
-“还需要设计一个可靠的切换装置，让司机能在驾驶室内方便切换！”
然而，解决了“扭力”问题，另一个难题又摆在眼前。
“总司大人，”一个老匠人提出新疑问，“就算有了足够的扭力，可铁轨滑啊！特别是在山里，要是遇到雨雪天气，铁轮子在铁轨上怕是扭力再大，也只会原地打滑，根本前进不了。”