谁也没想到，
陈今朝刚回来，就要让整个粤州造船厂的造船流程和造船工艺随之改动。 这可不是小事儿，
可能，在某种程度上说，这件事儿比造一艘万吨巨轮还要麻烦。
因为若是要替掉现在的所有造船工艺，那么原有的车间，工序安排，作业流程……都要被推翻，重新来过。 并且，还不知道新的造船工艺，需要什么水平的工艺标准，适不适合。
好在提出这件事儿的人是陈今朝，但凡换一个人，那手中的资料看都不用看，可能人就被撵走了。 而陈今朝口中的分段式建造法，
其实在场的老师傅们多多少少也听说过。 这是21世纪后兴起的主流军舰建造技术。
顾名思义，就是依据船舶建造顺序将船舶分段划分为多个建造节点，预先在车间装配焊接好各个分段后，再吊运到 船台上装配成船体。
连航母都是用分段式建造法，建造而成。
用分段式建造法最大的好处是，能提升造船的效率，缩短船舶的建造周期，效率至少提升3倍以上!
还有利于船台装配焊接变形的控制，由于每个分段都在相对独立的环境下进行焊接，所以可以有效减少焊接过程中 产生的应力集中和变形。
甚至夸张点说，要想造大船，基本上避不开分段式建造法这项工艺。
后世东方大国之所以能‘下饺子’,除了雷达、垂发等各项先进技术的开发到位外，还有最大的一个原因，就是在之 后采用了分段式建造法，并且技术进入了成熟期。
所以，陈今朝回来后的第一件事儿，就是改进整个粤州造船厂的工艺流程。 只有整体的工艺流程改进了，才能谈建造大船。
当然，问题也是有的。
就像现在的东方大国之所以没有普及应用分段式建造法，老师傅们也就只是听过，但没这么做过。 就是因为分段式建造的工艺水准要求高。
一节一节像拼图游戏一样拼凑出来的军舰，要想在茫茫大海上，抵御住大风大浪，不让焊接处断裂，这对军舰的钢 材标准和焊接的工艺，是有着极高要求的。
但陈今朝能提出来彻底推翻造船工艺的方案，那肯定是做了周全的准备。
“焊接工艺方面，我前两天看了，满仓的焊接技术是达到了标准，所以希望大家向他的标准看齐。”
“然后过两天，我的母校哈工大也会派焊接工艺的老师过来，给大家集中培训，大家都别焦虑，别心急。” 再次摇人的陈今朝，不是在和所有人商量，而是通知。
他口中的哈工大焊接老师，专业得说，叫焊接技术与工程专业的老师。 这个专业，哈工大排名世界第一，能将陶瓷和铁焊在一起!
“陈总师，分段式建造法除了焊接工艺，还需要很多重型龙门吊!”
有人举手提问道。
陈今朝摆摆手，嘿嘿一笑，掏出一份专利证书，拍在桌子上。 “我有。”