遇到这种事，肯定选择明哲保身。
兴鸿科技拿到甲方的声明，第一时间就是通过官网公布，表示经过第三方调查和明确，确认事故车辆并非安装兴鸿科技的铝电池产品。
对于事故本身，兴鸿科技表示同情和关注，希望尽快解决。
至于事件本身，兴鸿科技并没有说太多，更没有说出另一家供应商。
那不该由他们来公布。能撇清自己的责任，沈林风他们觉得已经算好事，要不要公布锂电池供货厂家，那是刘文博的事。
兴鸿科技的声音发出去后，甲方的陈清也很快发出。
他们的说明更详细，详细介绍了事故情况，导致的损失，以及第三方检测结果。
结果没有隐瞒真相——汽车碰撞，引起锂电池受损，导致自燃。
沈林风看完报告，笑了笑说：“老梁他们完了。至少在新能源汽车行业内，他们的名声会臭很长一段时间。”
他说的老梁，便是另一家竞争对手的锂电池企业，负责人叫梁博海，跟沈林风也熟悉，在好几个客户那里撞过车。
按理说生意各做各的，可眼看着竞争对手遇到困难，沈林风忍不住有点开心。
趁对手出问题的时机，他们又可以努力提升一点订单量。特别是跟梁博海他们一起供货的客户，兴鸿科技肯定能抢走不少的市场份额。
这就是现实。
产品允许不良率出现，但是因为产品不良而导致事故，供货商肯定要背锅的。
所谓可以接受的不良，是指产品在使用中被发现不良，而不是因为不良而导致事故发生。
根据甲方提供的信息，梁博海他们的产品在安全保护上，确实没有达到标准要求，从而导致了本次事故的发生。
做生意本来就是残酷的。
既然不是兴鸿科技的问题，接下来沈林风便充分利用舆论，抓紧时间搞关系，向客户再次营销他们的产品。
看吧，锂电池的安全性非常重要，采购还得用靠得住的锂电池。
没有出事的时候，大家都想压价格，用最低的钱，买到最优秀的产品。很多采购最大的本事就是不断降价。
现在出事了，降价的风气突然刹车，很多车企又恢复理智，重新联系供应商，充分强调产品合格率问题。
沈林风抓住这个机会走访关系，刚刚符合车企的需求。
他一直在跟客户说：“咱们做品牌的，跟贵公司的目标和理念是一致的。在新能源汽车领域，电池绝对是备受关注的核心部件，实话讲真不该在这上面省钱。”
这种话要是放在日常，大部分采购负责人都会说：“我们要降本增效，为什么你们不能提供优质又低价的产品？”
但是，在这节骨眼上，几乎有脑子的甲方代表都不会那么说。
聪明的都会说，质量安全问题一直是我们倡导的理念，我从来不要求低价产品，而是选择性价比高的产品。