杭城大会展中心，这里是萧山临空经济示范区的核心建筑，占地110亩，总建筑面积134万方，是现目前江省地区最大的会展中心。
由于是新落成的国际型展厅，规模和硬件设施上甚至不输给魔都的国家会展中心。
而位于会展中心的1号主场馆内，今晚正灯火璀璨，上万名胸前佩戴着各类标识的嘉宾成群结队地从通道内涌入现场，寻找属于自己的座位。
而在场馆舞台的左右两侧，数十台先进的高清摄像机正在调试架设，目的就是为了将即将到来的中泰汽车新品发布会以更清晰、流畅的画质传播给世人。
不过随着入场嘉宾的逐渐增多，会场内的嘈杂声也开始淅淅索索起来。
坐在嘉宾席靠前位置的船夫哥，此时正在和几个海外加盟商聊着BYD出海布局的事宜。
这时，作为他亦敌亦友的宁得时代曾博士带着几个助理路过了船夫哥身旁，冲他打了声招呼：“王总，听说最近一个月比亚迪的销量爆单了啊！月销12万台都上销量榜了，恭喜发大财啊！”
正所谓：伸手不打笑脸人。
两个昔日竞争对手，这会儿在大庭广众之下开始商业互吹了起来。
船夫哥一看来人也是呵呵一笑，上去和对方握手：“哪里，曾博士你才是发大财！听说蓝电联盟那里又给你们宁得追加了100万块的电池包产能，我卖的这点车利润薄的很，可是远远比不上你们这些做供应商的。”
此话一出，曾博士心中也是为之吐槽：‘搞的好像你们BYD不造电池一样，真论起零部件供应商，BYD才是最大的那个。’
这一世由于陈峰的横插一脚，前世互联网上大名鼎鼎的‘迪链’还没有进化成完全体。
不过随着蓝电联盟的成立，国产汽车的销量月月攀升，船夫哥也已经着手布局建立比亚迪独有的内需供应链。
毕竟聊起‘价格战’，他们这些早期干过电子产品电池供应商的都明白，只有每一个环节都卡好，最好连螺丝都自己造，才能把终端价格打到卷死同行的地步。
因此这两位昔日死对头，碰面一聊，话语中都是夹枪带棒的。
当然，随着这两位动力电池界的龙头往那一站，在他俩身边聚集的友商就越来越多。
蔚来、小鹏、理想等等新势力车企的老板，还有正计划着推动小米进入车圈的雷布斯，此时都成了这个圈子里的核心。
至于众人聊的最多的，不是蓝电联盟的推广，而是如何联手把名声日益发臭的日系品牌彻底赶下销量神坛。
因为华夏乃至全球的乘用车销售市场就那么大。
这就好比一块10寸的蛋糕，日系品牌吃下了最大一块，剩下留给德系、美系、国产品牌的就只剩下最小的。
这一次由鼎峰投资推动的舆论战，已经将‘安全’和‘质量’负面标签钉死在了一众日系品牌身上。