“什么？”
“拿国际港口换咱妈的授权？！”
听完陈峰抛出的这桩大生意，孙厅长脸上顿时露出了几分带着‘我懂了’的震惊之色。
所谓以管窥豹，只可见一斑。
只有当陈峰主动亮出所有布局和底牌，孙厅长才意识到这位90后首富的计划是有多么严丝合缝、环环相扣了。
首先一点，那就是陈峰口中分布在5个大洲，23个国家的43座港口，以及10座华夏境内码头经营权。
这些过去是香江李摘瓜的长江集团旗下的重要港口资产，由于地理位置突出，几乎是能影响到到世界级的航运动向。
例如其中埃及苏伊士运河的港口，沟通地中海与红海，是连接欧洲和亚洲的咽喉要道。
还有巴拿马的运河港口同样是锁死北美、南美的海上贸易唯一交通枢纽，承担着全球6%的海运贸易，华夏21%的商船需经此通行。
除此之外，还有狮子城、马六甲海峡的诸多南洋港口，全都在这份港口资产包之中。
随着华夏制造业的崛起，大批量的华夏商品和制造业原料要途经这些港口、码头转运进出，超过80%都走这些国际港口的通道。
因为在国际进出口贸易方面，海运的成本永远都是低于陆运和空运的。
更关键的是，这些港口大部分都是不冻港、深水港居多，必要时候是能通行军舰的。
可想而知这些港口的战略重要性！
当然，早在数年前前，仲远海运这些央妈旗下的主力机构就曾经和李摘瓜的长江集团接触过，报出过非常高的价码要买这些港口的经营权。
打算利用这些国际咽喉港口要道，想要打通‘海上丝绸之路’这关键一环。
可是面对1800多亿人民币的收购报价，却遭到了当时长江集团的拒绝。
万万没想到，这些被李摘瓜视为传家宝的港口码头，居然不声不响地就跑到了陈峰手中，甚至被他拿出来当成和央妈合作的谈判筹码。
这如何不让孙厅长感到震惊的？
这才过去多长时间，这被他寄予厚望的90后年轻人居然都成长到能和咱妈谈合作的程度了。
因为面对如此一个战略级别的大筹码，央妈方面是绝对没有任何拒绝的可能！