这些除影响中国商人到这些国家的投资之外，而还部分的影响了刘卫东提出的全球高铁网及其源否网，都有一些小的阻碍，但刘卫东那全球总规划的铁路网，还是被世界各国所接受，于是高铁联合总公司及其员否公司就在那些已经可以开建的国家先兴建，而没未建的地方则算一，这样算是分段分包成绩，谁先见谁受益？而且为了多方合作，快高铁公司和祁延福公司就投了一个类似于亚投行这样的一个大联合总公，所有的各国的高铁及磁悬浮都可以作为一种投资资源入口，这样分布在全球多个国家的高铁公司，何时延后铁路运输公司，既可以作为独立的合资公司，又可以并入到总公，占有一定的，而这样大家都有了收益，这是合作共赢，互惠互利的大好事
而且在总公司的经营策略上，刘卫东还为他们出谋划策，就是除了控制权要注意之外，至于股份收益什么的，都可以多让一些给那些合作方，这样反而有更多的国家或者企业或者个人与总公司合作
而亦是因为如此，在一些政治开明，国内环境还不错的公司都纷纷同意这种，这其实有点像收购上市公司的道理相，收购者将被收购公司的资产溢价多少倍？之后的价值来收，而刘卫东的理念更先进，因为高铁总公司和磁悬浮铁道运输总公司就是一个相当大的合作平台，而这个平台有着无与伦比的发展前景，原因是总公司拥有世界上最先进的技术及建造工，可以让建造成本降到最低，又拥有先进的管理运营经验，这又可以让经营成本降到最低，一是因为如此，种种反而总公司还与各国政府合作方为他们让上了更多的利润及股份，还在当地建了许多生产厂家及后勤保障体系，还有管理人才的招聘及培养，这是一个让当地政府多赢的局，即可改善本国的基础设施以及轨道交通，还可以增加本国的就业机会，增加税收，增加整体竞争力。而在中国，不是有句名言吗？火车一响，黄金万两，还有一句要致富。先修路，路通，财通
其实这个道理几乎可以说地球人都知道，呃，中国提出的一带一路倡议就有大量的关于基建的部分，还有中国牵头成立的亚投行亦是，以建设亚洲各国的基础设施为主题，全球性的金融机构，还有中国大力参与的吸筹资金。金砖国家发展银行等等，都是要为各国的基础设施，出谋划策，给予提供资金帮助，而亚投行的钱是笔贷款，正好就是亚洲几个国家的公路建设，而在投资与基础建设的过程中，不仅仅是增加该国的GDP，而最终还会拉动内需，增强就业，增长税收，培养人才，但最最主要的是改善民生，增强地区与地区之间的联通，从而增强区域人们对社会建设及经济发展的参与程度，从而促进区域经济的发展，更好的促进国家发展，最终增加国家的国际竞争力
这就是所有国家都想增加的基础投入的原因，而且当地居民亦十分支持的重要原因
此时，又作为一种深层次的分析，录一通知后，外地语言就可以互交互换，这就自然而然的促进了社会的大分工。一只有这样社会发展的潜力，才可以进一步扩大，一直有这样社会上许多居然就没有必要重复，