燃烧室的上方就是装水的锅炉，它的规模要比火车蒸汽机的锅炉大的多，要承受的内部压强也比蒸汽机锅炉大的多。
（如果写全了的话，将锅炉材料、构造、加热室、蒸汽室、管道吸温、蒸汽干湿分离都写出来那就太啰嗦了。
大家就带入为天幕会事无巨细将资料都投送出来就好，文中就只抓要紧的写，保证看完知道大致就行。）
而蒸汽轮机说简单也简单，就是让高压蒸汽去吹扇叶带动轮轴旋转。
但其精妙在于如何让蒸汽吹得更高效。
蒸汽在吹一个叶片时，后方会有大量仍带着巨大动能的蒸汽流失，为了充分利用蒸汽，设计师会每隔一个转子叶片增加一个定子叶片。
定子叶片不会跟着转动，也不会固定在轮轴上阻碍轮轴旋转，而是固定在蒸汽轮机的内壁，最主要的作用就是改变蒸汽的方向。
因为转子叶片要想高效受力旋转，其形状就得带有一定的扭曲。
这样的形状会使蒸汽吹过前一个转子叶片后改变方向，如果让这样的蒸汽直接去吹下一个叶片，就会导致下一个叶片与前一个叶片反向旋转，导致轮轴的转速还不如只用一个叶片。
所以要用定子叶片将改变方向后的蒸汽再改变一次方向。
如此转子叶片和定子叶片这样叠加后，就能最大效率吸收蒸汽传递出来的动能。
这就是冲动型汽轮机的基本原理。
另外蒸汽轮机的形状通常是呈现头窄后宽的喇叭形状的。
因为蒸汽会在冲击叶片传动后失去能量，压力降低，蒸汽就会膨胀，越往后膨胀地就越厉害。
这就需要蒸汽轮机内部有相应的空间给蒸汽膨胀，因此从进汽端到排汽端，蒸汽轮机的尺寸通常是逐渐变大的。
为了最大效率使用蒸汽，设计师们为一整套火力发电装置设置了不止一个蒸汽轮机。
一组个火力发电机一般依次由一个高压汽轮机、一个中压汽轮机，还有两个低压汽轮机组成。
高压蒸汽首先会来到高压汽轮机，吹过一次后的蒸汽动力会变小，所以会将这部分蒸汽送回锅炉的再热器进行再加热，之后送回汽轮机的中压缸和两个低压缸继续做功。
汽轮机的轮轴会带动发电机的转子高速旋转，从而进行发电。
汽轮机h使用过的蒸汽也不会直接排出浪费，就像火车头的蒸汽也有回收系统一样。
蒸汽轮机的蒸汽会经过冷凝器，冷凝器的叶片内部是冷凝水，蒸汽遇冷就会重新冷凝成水，再经过管道输送回锅炉，如此往复。