红星汽车在欧文的推动下，全球的门店在以一个缓慢的进度进行开设，原因也很简单，供应国内就很困难了，没有多余的产能去在全球市场攻城略地。
不过这方面相信在未来两年中会有很大的改善，随着渠道开始铺设，红星也有预期的准备在国外开设工厂。
（国际市场嘛大家都懂得，有些国家用关税和进口配额的限制，让你不得不在他们那边进行本土化生产，拉动他们本地的经济和就业，这点咱们也是一样的，大哥不笑二哥，想国际化有些东西哪怕再恶心也要经历，老马建个厂被欧洲人搞得差点恶心死，最后为了卖车，还是捏着鼻子给忍下来了。）
“对于新公司，渡边先生有没有什么新的打算？”原石头扫地机器人团队现红星汽车售后以及品牌负责人李磊问道。
渡边次郎沉吟一番后说道：“李经理，关于新的合资公司，我计划将原本的产品线进行停产，重启一下阿特兹以及CX-4的产线，其他的车型属于长安，根据合约恐怕无法带到新公司来……”
“这些不重要，哪怕开发新的车型红星也会派出相应的技术团队，现在重要的是可以谈一下股权分配问题了。”陈尘非常粗暴的打断了渡边次郎，在他看来这些有得没得东西并不重要，等新公司成立以后，这些都可以慢慢的去研讨。
这种规格的会谈，还是敲定一些比较重要的东西最重要。
说到股权占比问题，双方都变得严肃起来，这关乎到未来十年的双方利益问题，自然是谁都想多争取一点。
“关于股权分配，相信毛笼先生和渡边先生也了解我们华夏过去的政策，我们的占比是绝对不能低于50%的。”
“不过那种落后的政策已经不适用目前的市场情景，我们红星的占比肯定不会再像以前那些合资公司一样进行对等持股。”
“所以卢总的意思是？”毛笼试探性的问道，这让他想起来在前些天的公司董事视频会议上，有脑子被驴踢了的董事提出想要最低45%的股权占比。
就这还有人去附和。
差点把毛笼气的把电话给砸掉。
这特么怎么想的？
自己有求于人家，还想要45%的股权占比？
能有35%就算是烧高香了。
也不看看这已经是什么时代了。
“在出资上我建议双方共同出资50亿美元作为公司项目启动资金，考虑到贵司的财务状况，红星出资的比例可以适当的进行调整。”
“比如我们可以出资35亿美元，要到合资公司的71%股权占比，毛笼先生觉得怎么样？”